纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。 
適應性強
在要求美觀的地方，由于纜索護欄具有美觀的外形，設置纜索護欄與景觀較協調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區，設置纜索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置纜索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。
安全性好
纜索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。
施工方便
纜索護欄的立柱間距較靈活，在布設時跨越障礙、調整樁位較容易，這給施工安裝帶來極大的方便，掛纜后的線形調整也較容易。
維護、修復容易
纜索護欄完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨擦來吸收失控車輛的能量。由于纜索在彈性范圍內工作，因此事故發生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換纜索即可很快恢復交通。纜索護欄整體性強，具有較好的防盜性能，這使得日常維護工作很簡單。
經濟效益明顯
纜索護欄用鋼量大約是日式波形梁護欄的1/3，歐美式波形梁護欄的2/3。合寧公路102km纜索護欄的造價在1990年比當時原設計日式波形梁護欄節約2000余萬元，經濟效益顯著。